能力了——比青藏铁路地势更恶劣的川藏公路，早在一九五零年就通车，所以只要是我们愿意做的事情，就一定可以做到。”
“但是，当时考虑到综合的各方面情况，比如经济，科技，交通，更主要的是青海和藏省的高海拔维度，会严重的影响到非本地人的健康，就算是长期生活在那里的藏族人，婴儿的先天姓心脏病发病率都为14%~18%！而汉族和藏族通婚后，在藏省生下的婴儿，患先天姓心脏病的概率是37%！所以国家就一直搁置青藏铁路的建设。”
G先生接着道：
“然而在2000年之后，我们得到了消息是，2012年将会发生惊人的大洪水。所以，为了应对这一次的灾害，开始逐渐的将沿海地区的经济科技优势转换到海拔较高的区域，这个过程当中，我们损失了很多机会，机遇，但是却是坚决的贯彻了下去，这也是当时提出西部大开发的真正原因。”
“但是随着我们的研究课题进一步的深入，发觉2012年的大洪水很可能还要超出了我们的想象，之前设想的一些海拔在500米以上的地区已经从安全区变成了高危区，只有平均海拔在两千米以上的区域当时认为是安全的，所以，修筑青藏铁路就成为了刻不容缓的大事，其目的只有一个，政斧一声令下，就能够以最快的速度将举国人民以最快的速度疏散到安全的地方。”
方森岩四人耐心的听着这些秘闻，小康却是继续道：
“其实就政斧对青藏铁路的重视来说，一条一千公里的铁路，修筑的时间跨度长达五年是有些久的，这其中的原因，还因为随着科学家对2012世界末曰的推算越加精确，那么政斧的应急方案也就得随之适时进行变化！”
“在最终确定大洪水的强度达到了最危险的S级，全球包括喜马拉雅山也在被淹没的范围内的时候，政斧最后做出的决定就是三大计划，明里的计划自然是方舟，表面上的暗中计划，便是暗中偷偷的建造长征
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