8到13米左右,可以轻松停靠万吨级巨轮。
除了爱德华港和鲸湾港之外,南部非洲还有很多优秀港口,比如开普敦,比如德班,又比如罗德西亚境内的贝拉、索拉法,维多利亚境内的圣乔治,都是难得的天然良港。
“是啊,听说南部非洲连圣洛克都改造成了深水港,那地方我去过,以前就是一片荒山,什么都没有。”夏尔·多利亚是法国人,对圣洛克的情况很了解。
也正是因为了解,所以夏尔·多利亚才感觉不可思议。
深水良港之所以珍贵,就是因为对各种条件要求比较高,以前一个深水良港的控制权,是可以引发战争的。
南部非洲崛起后,深水良港慢慢就变得不值钱了,水文条件不好可以改造,没有防波提可以修,至于冻不冻,这个问题在南部非洲不存在。
夏尔·多利亚和布莱恩·约翰逊所在的爱德华港,就是生生挖出来的。
爱德华港位于赞比西河入海口,亿万年冲刷下,这里原本是一望无际的沼泽地和荒滩。
罗克得到这片土地之后,动用了数以十万级的非洲人进行改造,最终从沼泽地里硬生生建起爱德华港。
现在的爱德华港是南部非洲最大的港口,德兰士瓦、罗得西亚和尼亚萨兰生产的工业品,通过赞比西河运抵爱德华港,然后再送往印度洋周边。
远东的新移民,东印度的工业原料,伊丽莎白港的石油,也是通过爱德华港输送到南部非洲,每天都有几十上百艘轮船出入爱德华港,四个码头24小时灯火通明,人声鼎沸,整个港口区都是一座不夜城。
船厂一号二号船坞内,两艘“诺曼底”级战列舰都已经被拖上船台,无数工人穿梭其间,正在对船体进行改造。
“三座三联装340毫米火炮,可以充分保证战列舰的远距离火力,可是近距离怎么办,海军的要求是连鱼雷都要拆除,
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