存在差距, 而是存在巨大的鸿沟。
火星-1飞船, 控制舱内。
几个宇航员都已经恢复镇定，他们中没有人在笑，即便想着刚才的事情, 也只能把情绪憋住，因为他们看到了链接重新建立, 也就是说, 有很多人都在看着舱内的情况。
但即便是憋住了笑的情绪, 他们的心情都非常的激动，因为他们已经到达了火星。
这是很了不起的事情。
他们成为了第一队到达火星的人, 也马上会成为率先登陆火星的人，心情都被骄傲和光荣所填满。
现在近距离的观看火星，内心的感受也是完全不同的。
他们还是强忍住激动的情绪, 开始进入到了工作状态。
作为队长的邹永成开始交代起了工作, 他是控制舱内的指挥, 负责工作的整体大局, 还有监控飞船运作的工作，监控飞船运作是非常重要的, 好多个数据都需要仔细注意。
飞船的数据监测，主要就是，拿现有的飞行状况、实时数据, 包括和火星的距离、飞船的速度和方向，以及能源状况等等, 去和系统的模拟数据进行对比。
模拟数据，也就是在飞船还没有出发前, 通过模拟飞行计算出来的数据。
按照模拟飞行计算出来的数据，飞船能无比准确的登陆火星, 飞船的及时状况，不能和模拟数据差距太大，出现了超过临界线的差距，宇航员就必须手动控制飞船，争取能够让数据回到和模拟数据偏差范围内。
这是在登陆火星前最主要的工作。
当然了，还有一种情况是，两个数据的偏差太大, 就需要一直和地面联系，即时制定新的登陆计划，或者完全改变务计划。
控制舱内，邹永成是队长, 也担负着主要的工作。
张红娟负责和地球保持通讯。
林生，则负责设备数据的监测，保证飞船每一部分
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