该出在外面，并不是发动机里面，也不是电路的问题。”段栾鸿说完指着水箱盖上面的小小的塑料管说道：“看到没，水箱里的水都开锅了，开水不断地往外流，说明发动机过热，如果你再往前开，极大可能发动机会拉缸。”郭玉全说道。
啊？
司机一听，吓了一跳。
好险！
“我师弟说得不错，现在这旧车水温表也坏了，不能及时知道发动机的水温情况，如果不是那股烧焦的塑料味，再往前走，那发动机拉缸是早晚的事。”段栾鸿看看仪表盘上发现连水温表的影子都没。
“那现在怎么办？两位师傅帮帮忙，回去我会向公司付两位工钱。”司机说道。
段栾鸿没有回答而是看向师弟郭玉全问道：“师弟，发动机水温过热一般是什么造成？”
“师哥，你这是考我呢，很简单呀，那就是冷却系统出现问题，经常出现的一般有节温器跟风扇皮带，这两个发生的概率最高也是最容易造成水温过高的原因。”
“节温器是决定发动机冷却水走大循环还是小循环的元件。”
“当发动机刚刚开始运转的时候，为了让发动机尽快地达到正常工作温度，冷却液只是经过水泵在发动机内进行循环，称小循环。”
“当发动机水道里的水在机体跟缸盖的的加热下不断升高，水温达到节温器的开启温度(通常这温度在80c后)节温器会开启，高温的冷却水会经过散热器进行降温，再回流到发动机内部。给过高的发动机降温，让发动机的工作温度保持在理想的温度范围之内。”
“如果节温器由于各种老化等问题卡死在关闭位置，那么冷却水会一直走小循环没有经过散热器的冷却，那么发动机的水温会一直升高直到沸腾也就是开锅，那样会使得缸套还有活塞环在高温状态下膨胀变软，最后造成的结果就是拉缸。”
司机听到
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