“嘟嘟”翟良朋转运停表盘上的启动钥匙，发动机嘟嘟运转起来。
“这声音好小，清静了好多，完全不像是一台柴油车发动机，倒像是小车上面的汽油发动机。”刑理冲感叹道。
这一次的高压共轨系统的设计完全由王石一个人完成，编程则完全由新成立的电脑技术部负责编写，刑理冲的研发部只负责机体的设计与制造工作，他对这个高压共轨系统这个新东西完全不知道。
“这是我们公司在传统凸轮轴油泵之后研发出来的最新产品，名字就叫柴油高压共轨系统，高压共轨系统与传统的凸轮轴油泵发动机有噪音小，油耗低，低排放污染小等特点，在环保要求越来越高的将来，会是下一步的柴油发动机的技术。”王石说道。
接着，把高压共轨系统的工作原理大概介绍道：“高压共轨的工作过程低压燃油泵”王石说到这里，停下指着一边油箱说道：“这个低压油泵与传统的不同，传统是安装在凸轮轴的高压上面，叫输没泵，而高压共轨系统的低压油泵没安装在油箱里面，是电动的，由电脑根据发动机的工况来控制向径向高压油泵输送经过预滤芯器的柴油。”王石说完，指着没发动机带动高压油泵。
“咱们公司的高压油泵采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高达135mpa 的压力。”王石指着被喷成红色的高压油泵说道。
要产生压力达到135mpa压力对高压没有的要求非常高。
传统的凸轮轴高压泵也才60-70mpa的压力而已，高压共轨系统的要求达到135mpa，不过设计这些东西，王石还算知道，制造是有些麻烦，外面的许多企业是到不到这点，不过现在王石手头有了运10的飞机制造团队，那里面有不少精密的加工设备，特别是涡扇发动机的制造这些叶片都制作出来，搞个150mpa高压油泵，完全没有问题。
至于说寿命，这材料王石可是根据四十年后的成熟技
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