原来车间的检测台上一个起落架在做起降的测试。
下面是一个巨大的滚动的摩擦皮带，由发动机带动，上面的起落架向下不断做着起降的收放测试，巨大的摩擦力产生道道火光，浓烟四起。
这个测试平台是唐飞公司自己研发出来的，起降的冲撞力、摩擦力都是按照t2000的最大重量的撞击力设计的，一边电脑屏幕上有一个个数据做着分析。
电脑的软件是东西网的技术部研发出来的。
“起落架是一套由机械构件、液压杆件、能量吸收部件、刹车、车轮等10000多个单独部件构成的复杂系统。在飞机降落时需要承受高达数百吨的着陆重量以及接近300公里时速的荷载冲击。因此制造起落架的材料必须具有较高的静强度、良好的抗断裂韧性和抗疲劳强度，最常用的材料是高强度钢和钛合金，咱们使用的是目前大家都普遍使用的钛合金材料。”
“这个皮带是东衡公司根据我们按照机场跑道的摩擦力制造出来的皮带，皮带的转速也是按照飞机起降的最大速度。”黄杉介绍说道。
两人来到电脑前。
“董事长好，厂长好。”电脑前的技工见到领导过来站了起来向两位大领导说道。
“继续工作。”王石压压手势说道。
对方坐回电脑前，王石问道：“测试情况如何？”
“起落架已经进行了1326次，其中出现了两次起落架放不出来的机械故障，分别出现在412次、723次的时候，两次液压管路出现了泄露，后来技术师傅们根据几次出现的故障也进行了技术改进，液压管路的提供商也进行了液压管的材料升级，从723次之后，现在1328次了，一直运行良好。”
“412次出现故障，按照正常每天两次航班来计算，也就是半年6个月出现的故障……”王石分析着。
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