，真正回到账面上的纯利润其实没有想象中那么高。
柯尼塞格坚持物以稀为贵原则，未来一辆跑车的利润会很高，但那是未来，不是现在。
现在这个六十九万的售价就是为了打开美国这边的市场。
六十九万欧元，第一辆车贝拉拿到纯利润的四分之一，各种算下来，收益六万多，不到七万的样子。
第二辆车的利润就高得夸张了，这辆车还停留在纸面上，压根就没生产。
完全没成本，六十九万的售价近乎全是纯利，贝拉直接拿走了十六万的佣金。
花费半天的时间，她就赚了将近二十二万欧元，而柯尼塞格公司的收入就更多了，百万欧元入账，他们对瑞典那家投行的兴趣瞬间消失。
贝拉证明了自己的价值，对于柯尼塞格公司来说，看到真金白银后，哪怕是一心造车的技术宅也是心花怒放，钱这个东西就没人不喜欢的，再是视金钱如粪土的人，看到账户上的数字往上快速增长也会喜笑颜开。
克里斯蒂安.柯尼塞格带着员工狂欢了一个星球，随后压下浮躁的心态，继续专注于打造最快跑车的这个目标。
贝拉委托还在法国的杰里.霍加斯律师跑了一趟瑞典。
双方通过电话、邮件，以及各自的律师交涉，贝拉算上售车的收益和自己的老本，最终以四十万欧元，并且负责美洲地区的柯尼塞格跑车销售为条件，正式入股柯尼塞格公司，她从克里斯蒂安.柯尼塞格手中拿到了百分之五的公司股份。
未来如果引入新的投资者，那么她的股份肯定会被稀释，但柯尼塞格公司这两年都不会有大动作，他们一堆人正待在瑞典的一个小镇上，研制全新的，替代cc8s跑车的ccr型跑车。
这笔投资就比贝拉那个半死不活的维兰德神奇物品商店有价值多了，不过代价就是贝拉手中的可调配资金急剧缩水，她不得不加快写书的速度。
原版
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