德国，沃尔夫斯堡，大众集团总部。
为了应对吉利为首的华夏汽车集团，将要进军欧洲市场，这家全球首屈一指的汽车巨头，正在召开高级会议。
总裁蒂斯听完手下智囊团的分析之后，用双手托住下巴，陷入了足有两分钟的沉思，所有人都不说话，等待着总裁大人的发言。
额头上的褶子忽然挑了一下，蒂斯摇了摇头，沉声说：“我总觉得，事情应该没有那么简单，比亚迪和长城将借助沃尔沃的经销体系进入欧洲，这一步走的实在很巧妙。”
“毕竟沃尔沃是全球第四大豪华汽车制造商，仅次于奔驰，宝马，还有我们的奥迪，营销以及售后体系都非常成熟，不能不防啊。”
蒂斯的顾虑当然有其道理，吉利的李老板实在非常聪明，他当年收购沃尔沃的决定，给华夏汽车进军全球，埋下了深深的伏笔。
尽管在这个世界上，豪华汽车制造商宝马，奔驰，奥迪，年销量都在两百万辆左右，排在第四的沃尔沃，虽然也算豪华车，但年销量却只有七十万辆左右，比德国三巨头差了很远。
然而，吉利集团却通过沃尔沃，得到了梦寐以求的全球经销以及售后服务体系，这就太厉害了，瑞典人辛苦几十年打造的销售网络，被吉利一朝收入囊中。
如果没有这个全球销售网络，吉利就算再有钱，工作效率再高，也少不得花上十几年，编织一张全球销售网，并培养数以万计的员工。
智囊们却对蒂斯总裁的顾虑不以为然，电动汽车是一个高度系统集成化的产业，到目前为止，在星辰科技的帮助下，华夏汽车厂家只取得了电气方面的领先优势，在电池和电控方面，他们确实很强，无人能出其右。
但除了电气系统之外，华夏产的轮胎，减震系统，刹车系统，底盘系统，传动系统，安全系统，电机驱动系统，甚至是内饰的设计和材质，依旧全面落后于全球主流厂家。
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