大家检查了一下，监控录像，这两台被雷击中和被风吹跑的，信号发射器和摄像头都坏了。
后来失踪的那一台也找回来了，是被风吹到了山上的树林子里，然后挣扎到电耗尽也没能挣扎出来。
还好定位器虽然失灵了一阵子，但是又恢复了。
而且定位器是单独供电系统，耗电少，每次启动车的时候都在给定位器供电系统充电。
一次充电，就可以持续发射一个月信号。
当初李文军要求他们这么设置的时候，他们还质疑这个要求。
现在明白，原来是为了方便在紧急时候搜寻救援。
董庆军他们总结了一下。
损失大概几十万，还好。
虽然遇见了设计运行状况之外的恶劣条件，可是螺旋桨和机身基本经受住了考验。
要加防雷等设施。还要增加自动避险的程序。
如果检测到极端天气来临，系统就近搜索安全地点，指导司机停靠。
李文军提醒他们，这也说明了一个很重要的事情：虽然飞行汽车是在天上飞，但是沿途还是要方便达到且足够多和大的停车场，提供给客户做事故检修，休息，加油充电和紧急避险。
陶光明他们立刻联系测试线路上的乡镇，每隔五十公里就设置一个有遮挡的紧急停靠点。争取让测试飞行器不管在什么位置，都能十分钟内停靠到室内去。
很快，测试就继续进行。
反正“文军实业”的产品测试原则是：只要产品还能动，就改进一下继续测试。
要是不能动了，就重新做一个继续测试。
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自从上次跟董庆军攻防赛失败了以后，军工厂的何京生厂长很不服气，又向董庆军下了挑战书。
刚好最近雨季来了，别的无人机怕对流天气，他们的“潜行”可不怕
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