业部的留存问题。
富士重工可不仅仅只有汽车业务，它还有航机事业部以及环境技术部。
在以前航机事业部是造飞机的，而且还不是民用飞机。
后来经过了拆分重组，渐渐特殊用途的飞机不再制造，而是改造民航多用途小飞机。
不过因为财阀复活的契机，富士重工现在和防卫省依旧有合作，主要生产的机型都是教练机以及直升机。
这些业务都是以前中岛飞行机械所的遗产，而它的创始人中岛知平久就是这位中岛源太郎的父亲。
中岛知平久在创立中岛飞行机械所之前有官职在身，因为中途退役改行进军制造业，才有了现在的富士重工。
不过毕竟当过官，头衔还不低。所以在五十年代中岛知平久，又重新进入了政界担任过铁道大臣、商工大臣等实权职位。
作为他的儿子之一，中岛源太郎继承了父亲的政治遗产，现在于竹下内阁担任文部大臣。
听名字也知道这是负责教育、学术、体育、文化一类的文职官员，在实权上比自己的老爹差了不止一筹。
政治家族就是如此，后代不争气那么能拿到的政治遗产就会越来越少。
不过尽管如此，中岛源太郎依旧非常紧张富士重工之下的航机事业部。
因为和防卫省的合作关系，航机事业部算是中岛源太郎用以博取利益的政治资产。
富士重工亏损与否他不是很关心，反正不会让他自己掏钱就是了。
但是航机事业部必须安然无恙，且确保每年有足够的预算，用以维持和防卫省的合作关系。
然而他可听说了，这位暴发户一样的白川桑，只对汽车感兴趣。
瞧瞧湘南海岸那兴建的私人跑道就知道，不是发烧友，绝对干不出来这事。
中岛源太郎十分担心白川枫接手富士重工后厚此薄彼，在预算上只投入汽车研发，最后
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