一个正式工抵几个临时工的工资,而且还要人打下手的。
焊接托盘的也要人,组装手动叉车的更是要人,一个月五百辆的要求,签了生产协议的。
现在别看厂里好像不少人清闲,那是因为机器还没来,配件无法生产出来。反正初步算了一下,要不了几天,组装部的人,就不会有什么人空闲了。
八十组变速箱,可以生产十辆方块车和七十辆三轮货车。柴油发动机的话,可以找其他厂再订二十台。但这八十辆车得派多少人来组装,都是蹲地面上组装和焊接的,连机械化的操作台都没有,螺丝靠手用工具一个个拧上去。就算用流水线的方法都得几十人呢。
所以变速箱产量就这样多,也不用太急,边找工边想办法提升产量就是了。所以在办公室内,罗成跟张主任商谈了许久,除了已经订了轮胎可能多了五十条,其他的目前就按照八十台车的标准去订购材料。柴油发动机也再找一家厂去订五十台。
事情商量妥了,张主任也就离开去安排了。不过没多久,加工减震器的设备来了,不少工人去卸机器,罗成也跑去看了,还是传统办法,依靠人力,绳子加木棍。用杠杆的原理卸下来的,机器都是需要现场组装的,重的部位也就是几百斤,几个力气大的就能弄下来。
但这样的卸货方式其实有点不安全了,万一在抬的过程中有人腿脚打滑一下,机器一偏,其他人没勒住怎么办。虽然几率很小,但这年月工厂各种事故其实不少的。出了问题,也就是工厂付个医药费,死了给个三百到五百的抚恤金,没死就更少了。当然了,工作是可以安排工人亲属顶替。
工人出事,工厂损失最多不超过一千块,可机器要是搬运时候摔了,弄坏了可能很多工厂更关心的是机器。
看着楼下工人拆卸和组装机器的场景,罗成觉得这机动叉车得努力早点生产出来了。有叉车的话,这点机器卸下来根本就不费力又安全。而且组装的时候要抬高按
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