速器其实对于三轮货车来说，不太好用，应该用四个档，三个档作为调节速度，四档作为倒车，全部用一根杆子来操控。
反正汽车厂目前工程师多，六档变速器都能生产，四档反而更简单，设置合理的修改数据就可以。这日本的机器一到，有足够的生产线后，变速器也将不会再采购了。
然后就是减震器，方向助力泵，这些东西随着车辆生产的多，需求也在增加。反正移一个项目过去，那边工业区就多一个厂长。导致现在罗成有两个称呼，在工业区那边，见到罗成的基本都喊他区长，这样也算跟其他厂长区分开来。在汽车厂这边的时候，没去工业区的人，见到罗成，还是喜欢喊他罗厂长。
到最后，汽车厂这边也就剩下一些生产慢的项目。叉车，德马西面包车，公交车，货车另外还有的就是修理车间。
因为去工业园区上班的人越来越多，前往工业区的班车站点也不再只是从汽车厂出发了，而是增加了几条路线，就是汽车厂后来建设的职工楼，把站点都设置在了职工楼大门口。如果不是住职工楼的，去工业区那边，只要提前到附近职工楼的站点等车就可以。
就算如此，也还是有问题，汽车厂的职工楼建设都在xc区。但现在的招工量，早就面对全城了，甚至说是全省。现在人事部发现人手不够，都已经是直接联系省区人事厅了。然后人事厅再下发到其他城市人事局。
其他城市没有工作的人多的是，一次调动上千人都不成问题。反正又没出省，平时过年过节，回家一趟也容易。
而工业区附近，罗成安排张主任在那边大量建设职工楼，小户型的，给周边来上班的职工安排。最近张主任也愿意往那边跑，因为在那边也有一条河流，没家禽厂那边的河大，但也没小多少。
让他欢喜的是，这河流也在工业区用地范围内，起码占很长的河道。他去工业区那边，除了查看电路
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