第一百六十八章 共鸣（1 / 4）

在航天航空领域，常用燃料采用液体燃料多一些，固体燃料，一般用在弹射上面。

这主要是和两种燃料的特点有关，液体燃料价格便宜、比冲高，可精细控制输出动力，发动机结构相对复杂。

固体燃料则是储存方便，大体力，可以让火箭或者导弹在没有发射前，长期储存和隐蔽的机动运输，发动机结构简单。

比冲代表的是火箭的推进效率，以秒为单位，每一千克燃料产生一千克推力的持续时间。

在这两者之间，一方的优点就是另一方的缺点。

号称高比冲液体燃料，目前最高比冲数据是液氧贡献的，也不过才457.国内长=征系列常用的四氧化二氮+偏二甲肼，一般比冲才348左右。

固态燃料虽然比冲和推力有些不尽人意，但是推力更大，发射便捷，成本低，在小微型卫星市场越来越广阔的今天，中华常态发射常有，这些优势用在小型航天器的发射方面就非常诱人。

吴桐从最开始就判定出还是固态发动机更为合适，但是，使用固态发动机性价比最高，推力更强，但想要达到她预期的效果，固态燃料的一些缺憾是要进行优化的，或者说，去设计研发一种，不同于世面上一般固态燃料的全新高能固体燃料。

co，h2，c2h2，ch4，c2h4，ch3ch2oh，n2h4

····一连串化学符号经由吴桐的笔端，凝聚在她手里的草稿纸上。

目前固态火箭发动机使用的燃料，大多是高级硼硅烷，氧化剂用的是四氧化二氮（n2o4)、液态氧(o2)或过氧化氢(h2o2)。

液氧可以做燃料，酒精、甲烷可以做燃料，那氮呢·····空气中约占五分之四占比都是它，有没有利用价值呢？

n，n2···n16···n18····全氮分子，一个热门的高能材料版