内河疏浚工程，在路北方的亲自督办下，迅速在全省上下动了起来。
省交通厅组织人员对航道进行详细勘察和设计，制定出科学合理的疏浚方案；
财政厅为了配合落实省里的配套资金，与银行沟通协调，争取贷款支持，同时整合部分交通、水利建设专项资金，确保省里的25亿资金及时到位。
水利厅这边，迅速将水利部下拨的60亿元专项资金分解到标段，并按水利部的要求，开始对项目进行招投标。
都说有钱好办事，放在省里也是一样。
水利部和省里80%的项目资金到位后，这施工队伍，迅速进驻现场，大型机械设备轰鸣作响，一场轰轰烈烈的内河疏浚工程，正式拉开帷幕。
按照水利部的要求，这疏浚工程，施工期就是二到三个月时间。因为气象水文资料显示，这年长江流域没有春汛，但是，极有可能有秋汛。
因此，疏浚工程必须在秋汛到来前完工。
作为项目的主导者，路北方对工作本来就特别负责，这是国家工程 ，更是时时放在心上，不仅让手下经常深入施工现场，检查工程进度和质量，他自己只要到这四个市里，就帮着协调解决遇到的问题，还到项目处，与施工人员亲切交流，鼓励他们发扬艰苦奋斗的精神，确保工程按时高质量完成。
然而，就是这片看似欣欣向荣的景象之下，问题正在悄然滋生。
问题的导火索，在锦州市。
这天，水利部一位副部长下来调研浙阳四市的疏浚工程。
长江委浙阳办事处的常生军陪同。
上面有领导来访，路北方自然陪同调研。
当他们乘坐的巡查船驶入锦州段时，这位来自天际城，且经验丰富水利部副部长，一眼就看出了问题。
因为这新疏浚的航道边缘，泥土的坡度陡峭而不规整，明
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