周末，陆良去了趟理想。
最近几年冒出来的新能源汽车品牌，目前就理想跟威马卖的最好。
虽然两辆威马ex5，只能买一辆顶配版的理想one，但由于市场受众不同，销量双双突破万台关卡。
如果说威马是在比亚迪嘴里抢食，那么理想one，就是靠着被人嘲讽的增程式，及冰箱彩电大沙发，走出一条通天大道。
“陆总，汽车造型的不是特别重要，关键还是在于驾驶感跟舒适感。”
李响笑容满面，心情很是不错，知道陆良还在专心研发全新车壳、车架，他实在看不下去，忍不住传授点成功的经验。
one的成功，代表威蔚小理四家之中，他们取得了阶段性的胜利。
根据理想的用户画像，one车主有90%都是30岁左右，有家有室。
这群人，年纪不大，又愿意接受新鲜事物，同时还要兼顾家庭需求。
于是，他们也得出一个结论，帅不帅不重要，好不好用，舒不舒服才重要。
下一台量产车，他们也不打算在造型上面浪费时间，直接把力帆的车型套过来用。
关键在于内饰、配置、智能化的升级，坚定不移走家庭化用车路线。
“或许，你是对的吧。”
陆良笑了笑，虽然不是特别苟同，但也没有反驳。未来这个市场会很大，大到足以容纳百花齐放，百家争鸣。
理想one取得了阶段性胜利，但不能代表就是唯一的答案。
不过当时上市之初，被人嘲讽脱裤子放屁的增程式，确实有可取之处。
短途充电，长途加油，完美解决了充电桩不够普及，续航焦虑等问题。
至于被人抨击，不够环保，电车中的异类，根本不值一提，连问题都算不上。
‘新能源’足以说明一切。
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