这么一来，他们也有机会取而代之，虽然打不过进口，但打国产，还是很有信心。
万一哪天，他们逐鹿成功，登顶国产新能源之王，绝对有陆良三分之一的功劳。
然而，明明是个可以超越特斯拉的机会，陆良却选择小众赛道的轿跑。
他们不理解，难道陆良研发之前，没有做过市场调研？
不知道轿跑去年总销量只有48.5万台？
还是燃油车！
以去年燃油车销量2400万，新能源销量121万，比例大概是20:1为例。
那么新能源车轿跑车型，全年的销量，最多最多就不会超过2.5万台。
月销两千台出头，对别的车企，或许是天降甘霖，比如理想就差不多。
但对前期投资巨大的天星汽车，绝对是扑到姥姥家。
哪怕陆良身为投资人，也作为创业者，但也绝对会被另外那些投资人问责。
当然他也可以无所屌谓，但以后就没人愿意陪他玩，天星就只能依靠陆良输血。
“难道新能源轿跑，真的有市场？”
一众老总百思不得其解，毕竟他可是陆良，至今投资、投机领域至今还没输过。
拥有超乎常人的市场嗅觉，总能踩中风口，短短三年时间成为杀猪榜前十守门员。
于是大量调查员开始对轿跑车型，展开全方面调查，企图从中找到一点蛛丝马迹。
与此同时，
车辆刚驶出苏城往合淝方向出发，接下来还会经过武函、荆州、崇庆，还有成嘟。
3800公里计划开六天，平均每天633公里，正好测试标准版685公里的续航。
虽然可以更快抵达，但自驾游，就要有自驾游的态度，终点不是目的，过程才是。
“其实我们这趟应该把曾总叫上，他可是跟
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