营商不得不自己承担税点，加重了运营成本。
其三，利用率低，充电桩数量不足与利用率低下并存，整体的利用率不足15%，只有达到30%以上运营企业才能盈利。而又常出现燃油车占位、充满电的车不走、充电桩损坏等情况。
陆良惊讶，笑着说：“坤哥，您这可不只是稍微了解过。”
三个原因，几乎精准命中充电桩的致命缺陷，老孟应该是有深入的了解过。
孟常坤讪讪一笑：“你也知道，我还有家投资公司，专门投资这些草创企业，就想以小博大，耳濡目染也了解了一些。”
其中就有一家是充电桩公司，还是去年就投资，前前后后投了两千多万进去。
但至今还是不被市场认可，也没有稳定的盈利点，导致他现在看到那位创业者的电话，脑袋就疼。
因为又是来要钱的。
“充电桩行业，如果只靠充电的服务费获取收益，运营模式单一，那肯定是死路一条。”
泡了二十来分钟，陆良感觉有点热，从水里起来，扯了扯裤裆，坐在岸边。
他喝了口热茶说道：“但如果我们给它加入光伏与储能等概念，再用资本的方式运作，那就有利可图了。”
充电桩是共享经济的一种，无非是旧瓶装新酒，冷饭热炒，但本质是一样的。
洞悉本质，运作起来就简单，照着共享充电宝模式走下去，熬死同行就赢了。
而且陆良也收到消息，光伏和储能将是接下来几年的新风口。
都是电力相关，只要能自圆其说，市场就会有人买单。
只要能融资，就能一直坚持下去，哪怕亏损，也无所谓。
就像京东阿里拼夕夕，还有很多企业到现在都还是亏着，但市场有耐心，可以等到他们十年二十年，乃至更久也没事。
只要市值一直涨，投
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