陆良返回内地三天，期间都待在苏城的天星汽车园区。
天枢从五月初上市，历经五六七八四个月的产能递增，在九月迎来产能巅峰。
四条主力汽车生产线，三条备用生产线全力供给，截止至今，每天已经能稳定下线800台车辆。
但尽管每月交付数量几乎翻倍递增，但由于陆良最近的动作不断，又有海外的品牌效应加持，天枢的国内预订单量至今都没有低于十万台。
“陆总，今年天枢的产能售罄了。”王晓峰激动之余，又有点无奈，这么小众的词，竟然会出现在他们汽车厂商的身上。
但也确确实实如此，九月预计交付2.55万台，假如不增产，十月十一月十二月的交付数量，都会大相径庭，还有10.15万台未交付单，已经把产能排到明年。
“东亚市场你计算在内了吗？”陆良问道，昨天他刚跟太田令交谈过。
得益于他的名气，天枢在霓虹、高丽、新加坡等国家的市场表现都还不错，每月都有大几百台得销量。
这些零零散散加起来，月销还会多两千多台，只是这个数量，还不足以单开一条右舵的生产线。
也该让海外的粉丝适应一下左舵了。
来自国际品牌的傲慢。叉腰.jpg
王晓峰苦笑说：“刚想跟您说这事，如果不增产，这些海外订单，可能也要排到明年开春才可以交付。”
他倒没什么洋人滤镜，对所有订单一视同仁，先来后到，不存在海外单就可以插队的说法。
但增产事宜，已经迫在眉睫。
毕竟天星汽车，接下来发布的瑶光是suv，这个车型一直是国内的主流型号。
国内买车，虽然不像买房需要掏空六个钱包，但国人买车，还是会比较照顾家里人的想法。
那种因为自己喜欢，所以购买，
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