由于援建任务的特殊性和重要性，上海的这批干部一般都身兼两职。
既是上海市对口支援新疆工作各指挥部的成员，同时也会在当地的行署或地委担任相应岗位。
比如李伟，除了莎车分指挥部产业和文化发展领域的技术骨干身份外，还在莎车县发展和改革委员会担任副主任职务。
如果要用八个字来形容上海第七批援疆队伍所面对的复杂局面，那莫过于：初来乍到，千头万绪。
之前在阿克苏地区的援建经验虽能借鉴，但由于喀什四县人口、产业、自然资源和民族组成的情况完全不同，所以到底“做什么”和“怎么做”便成了困扰每个上海援建干部的难题。
暂时找不到最优解，那便只能拼了命的“以勤补拙”。
所以李伟这些日子的工作强度完全可以用“恐怖”来形容，除了吃饭和睡觉，基本就没有休息的时间。
这不刚开完会，他就跟着分指的同事还有当地行署的干部坐车出了城，行驶了大约小半个小时后，由g315国道莎车西互通进入了巴莎高速公路4标的施工便道。
想要富，先修路。
这是劳动人民经过了几十年总结出来的“至理名言”，放在新疆的土地上依然“灵验”。
巴莎高速公路全长2330余公里，由上海支援代建，双向四车道，总投资近120亿元，是整个新疆迄今为止投资规模最大的高速公路项目之一。
公路由北向南纵贯南疆腹地的叶尔羌河水系经济区，连接了巴楚县、麦盖提县和莎车县，沿途不但有城镇和村庄，还有广袤的戈壁和半沙漠。
从地图上看，巴莎高速与g314和g3012国道恰好形成一个封闭环，像极了一把弓箭上的弦，好像是在助力新丝路上的“南疆明珠”喀什蓄势待发。
这条“经济命脉”的建成与否无疑对喀什地区乃至整
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