们把它的性能稍微降低一些，但建造度必须加快。他给技术人员的一个目标就是：我们的坦克在质量上不差于德国坦克就行，但在数量上必须超过德**队。
于是T－34坦克的部件大量简化，工序大大降低。在成本方面，在1941年制造一辆T－34需要269500卢布，在两年内，其成本一度减少到135000卢布，几乎只有一半。而且一般的妇女和儿童，甚至是伤兵和老人也能投入生产。”
周围的工人听得津津有味，也有感叹苏联人太牛了，短短二年多的时间就研究出一种著名的坦克。我们仿制这么多年还是仿制不好。
黄副总工的脑子比周围工人的脑子要聪明得多，听了郭拙诚的话，他想到了什么，就试探着问道：“你的意思是说我们现在的发动机可能是在他们的简化版上仿制的？”
郭拙诚说道：“不是！……，但也差不多。”
黄副总工虚心地问道：“那么我们怎么改变呢？”
郭拙诚说道：“提高发动机功率，方法不少，比如采取增压，比如增加压缩比，比如增加气缸直径，比如增加发动机的转极值，等等，这些对于我们工厂而言太复杂，投资大，一时也难以成功。”
终于谈论到与技术有关的问题了，黄副总工连连点头：“是啊，是啊，……”
郭拙诚说道：“合理选择发动机的配气正时，保证最好的充气效率，就能改善发动机性能。如果我们能把苏联开始设计出来的那套系统学过来，就能提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率自然增加。”
这是一套灵巧的控制系统，采取机械和液压的方式来实现功能。与前世的采取电脑控制的“可变气门正时”技术自然无法相比，但比没有采取这套系统的传统发动机却好得多。
其实这套系统并非苏联设计的，而是前世德国设计的，现在提前五年在这里出现
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