涡轮前温度越高，发动机的推力就越大，但是由于涡轮工作环境的原因，它既要承受极高的温度又要承受巨大的推力，因此，由于涡轮的材料的限制，一般涡轮前温度只能达到1650K左右。但是这样依然不能满足军用发动机推力的需求，于是就在涡轮后再加上一个加力燃烧室，重新燃烧来增加推力。加力燃烧室内没有旋转部件，所以温度可以达到2000K左右，可以让发动机推力在瞬间提高150%以上。
因为它所利用的气体是经过燃烧室燃烧后的废气，含氧量已降低，所以加力燃烧室的效率不高，耗油量巨大，大部份飞机所携燃料只会足够加力燃烧室使用数分钟。因此加力燃烧室一般只会在需要最高推力时使用很短的时间，例如在航空母舰上起飞，突破音障作超音速飞行、或是战斗机在缠斗中等情况下使用。（参考电影《深入敌后》导弹来袭片段）
当初的米格-25战斗机就是依靠加力燃烧室，轻松的突破3马赫，让某国的导弹都追不上，一下子震惊了西方世界，以为苏联人发明了什么空中神器，导致西方世界被米格-25的阴影笼罩了足足十年。不过，那架米格-25在开启加力燃烧以后，发动机的寿命也是完蛋了。落地就要更换发动机。
由于燃料效率太低，所以很少有民用飞机采用加力燃烧室。采用后燃器的民用飞机只有协和号及图-144超音速客机，都已经是被淘汰了。民航客机的超音速飞行，暂时来说，只能是美梦一场。
残酷的测试是全加力运行10分钟。
更残酷的测试是全加力运行20分钟。
最最残酷的测试，是全加力运行30分钟。
基本上，做完测试，发动机也完蛋了。所有的零部件都要全部报废了。
“设定多久？”赵策低声的问道。
“30分钟。”陈大广面无表情的说道。
程凯龙皱皱眉头。
这显然是要给王步安
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