列舰博物馆。文德嗣准备把一艘放在青岛，一艘放在上海。两艘秦岭级也是同样改装成战列舰博物馆，一艘放广州，一艘放福州。
除了这四艘之外，其余的二十艘战列舰都要进行改造。
爱莉和郑和号这两艘战利品舰都是二线战舰，爱莉是技术验证舰，进行魔改验证各种新技术才是它的本职工作，这就不说了。郑和号是训练舰，改也不会大改。
另外十八艘战列舰都要进行改造升级，它们的改动就比较大了，动力系统是肯定要改的，装甲也要改进。第一批就是剩下的六艘伏羲级，它们的改造幅度是最大的，连武器系统都要改。
李昂将军直到上任后，才发现自己这个装备局长这几年会很忙，虽然是没有战列舰的大建任务了，但是各种舰艇的魔改任务，以及新型舰艇的建造仍然非常的多。
其中规模最大的一个叫“通用商船计划”。顾名思义，它是一个让商船可以方便的改造为军舰的计划。把商船改成军舰这也不是什么稀奇的事情，自古以来就有，一战期间就有大把商船被各国改成军舰。不过将其正式形成一个国家的强制规范，却是由中国开始的。
这个计划是在一战后期就开始了，其规模之大，涉及到了几乎所有高速商船。在1916年，中国出台了新的《船舶标准系列》，制定了一系列新标准，并建立了“船舶规范委员会”，规定所有国内用户订购的速度在13节以上的新建商船，其设计和建造必须通过“船舶规范委员会”的监督和审核。包括高速客轮、滚装船、集装箱船等高速大型商船的护航航母通用改造设计；中型商船的辅助巡洋舰改造设计；高速渔船等小型商船的辅助反潜舰艇通用改造设计。
这个计划对于商船的第一个要求就是标准化和模块化，各个子系统可以很简单的更换和拆卸，并在设计时留出足够的改进余量。这些船在平时就是民船，与正常的民船没啥区别，可一旦
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