个地方，那只要一次就搞定了。这样少跑了九趟，省下的能量消耗就可以让利给乘客，这样就可以达到降低成本的目的。当然，如此复杂的引导系统其实也是有弊端的，比如说碰上超级路痴，被转晕在各楼层之间的连接通道上那几乎是必然会发生的事情了。
“感觉很壮观吗？”我看着前方密密麻麻的跟蜘蛛网一样交错的水晶通道笑着询问极光兽皇后：“你难道不觉得很乱？”虽然艾辛格传送殿的道路体系是我们行会请的专业人员设计的，在建造之初就考虑到了美观与实用性的双重指标，但是毕竟道路太多，又是多层立体交叉，乱也是难免的。
极光兽皇后到是对眼前的情况不以为然，她很疑惑的反问道：“会乱吗？我觉得很不错啊！你看，这么美丽的线条交错在一起，不但互相不冲突，还能起到引导作用，这样集美观与实用于一体的东西怎么会乱呢？”说到这里极光兽皇后还转头问了下别的极光兽，结果他们都是一致表示这样的结构非常漂亮。对于他们的这种审美观，我只能说大概是物种差异产生的美感差异，而极光兽皇后则坚持要把他们的巢穴也改成这样的结构，对此我自然是随他们高兴了，反正又不是我住，转晕了也是他们的事情。
在我的引导下，极光兽皇后和她的随从们跟着我一起走出了我们出现的那个小传送阵，而在我们周围则是一大片密密麻麻的小型传送阵。这片平台是公共传送阵区，是专门为那些客流量很小的城市准备的。因为某些位于偏远地区的传送阵人流量很小，专门为其保留一个传送阵并不划算，因此，对于此类传送阵，我们采取的是多个小传送阵集中布置的方式。到达这里的就相当于是散客，需要去哪里只要自己连接那个传送阵就行了。而之所以密密麻麻的全部都是小传送阵，那是因为这些传送地点即使有人去一次也不会太多，大型传送阵启动一次耗能太高，还不如用小型传送阵划算。这就像机场的支线航班都是小飞机一
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