第一千二百四十一章 未来的力量（3 / 5）

说到这里，其实刘岩是想起了后世的滑翔机，滑翔机具有与飞机显著不同的狭长机翼（即较大的机翼展弦比），机身外形细长，呈流线体。高级滑翔机的机翼展弦比可达30以上，在设计上趋向于驾驶员躺卧舱中，以便减小机身截面积。机体表面光滑，甚至打蜡，借以提高滑翔机的升阻比，减小滑翔飞行中的下滑角。

这个不用机械，而且刘岩上大学的时候也接触过，明白其中多个构造，所以觉得做出来问题不大，而滑翔机可以靠四种方式升空：其一弹射器—将滑翔机架设在弹力绳并向後拉，由驾驶员给予讯号後释放绳索而弹射出去。其二汽车拖曳—将滑翔机系绳於车上拖曳达适当高度後，驾驶员将绳索松开。其三绞车拖曳—与汽车拖曳相似，只是利用固定在地上以马达驱动的绞车来拉滑翔机。其四飞机拖曳—以另一部有动力的飞机拖至一定的高度后，滑翔机脱离而自由翱翔。当然这样看来，后三种都不现实，那么第一种可以试一试，刘岩还是有一定的把握的。

要说起滑翔机的原理，滑翔机产生升力是借助机翼截面拱起的形状，当空气流经机翼时，上方的空气分子因在同一时间内要走的距离较长，所以跑得较下方的空气分子快，造成在机翼上方的气压会较下方低。如此，下方较高的气压就将飞机支撑著，而能浮在空气中。滑翔机升空后，除非碰到上升气流，否则空气阻力会逐渐减缓飞机的速度，升力就会愈来愈小，重力大於升力，飞机就会愈飞愈低，最後降落至地面。为了让滑翔机能飞得又远又久，它必需有很高的升力阻力比，这就是为什麼滑翔机的机翼那麼细长。

不过刘岩还有另一种想法，可以先行制作悬挂式滑翔机，因为没有起落装置和座舱，驾驶员吊在升力面之下进行滑翔的简易滑翔机，悬挂式滑翔机按翼面结构,可分为两种：一种为硬机翼，形状像轻型的滑翔机；一种为伞翼。这相对来说制作起来就简单的许多，可以用来升