是“华夏港湾工程有限公司”，这自然是谭振华出于“肥水不流外人田”的一贯作风，巴铁方面对真正掏钱的大老板做出这样的选择也采取了默认的态度，只是在方案规划和港口机械的设备采购方面提出了一系列的要求，特别是港口机械方面，巴铁人本着一贯“没钱还要好东西”的挑剔精神，提出要采用的港口机械产品基本都是国际一线品牌。
这些品牌的东西虽然贵得离谱，但确实先进好用，再说了，反正也不要他们掏钱买，那自然能弄多好弄多好不是？这些东西可是能用上很多年的。
其实按照谭振华的想法，他原本是想借助这次的大工程建设，顺便拉一把国内港机的制造水平的，可在与交通部及下属“华夏港湾工程有限公司”派来接洽谈判的代表团进行了一番沟通之后，他不得不遗憾地放弃了这个想法——实在是华夏目前的港机产业太羸弱了，根本没有与国际一线企业竞争的能力。
不过他也不是全无所获，至少，他认识了这次随着交通部谈判代表团一同前来的一位水运司主管港机的处长。
这位处长今年50有7 ，按照他的年龄和级别，基本已经升迁无望，按照谭振华一开始看到他的认知，他还以为这位能进入这个谈判代表团，是上面按照这些年的惯例在中层领导干部退休之前，给安排了一次出国的福利呢，直到他知道了这位的名字。
这位即将退休的处长名叫管桐贤。
这才叫人的名树的影，在知道了这位处长的名字之后，谭振华顿觉肃然起敬，也立刻和他套上了近乎。
几番谈话，更坚定了谭振华的信心，就是他！
所以，在管桐贤流露出对国外企业垄断了港机制造行业的担忧以及认为华夏有必要立刻在这个领域奋起直追的意思之后，谭振华立刻就鼓起了自己的如簧之舌，表示自己也有同样的看法，只是一直苦于未找到合适的合作者和领军人物，如果这两
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