初教6”飞机，这是一型采用活塞式螺旋桨动力的飞机，操纵性能和安全性能极为良好，是华夏所有飞行员的“摇篮机”，在西方很多航空俱乐部里也是明星级别的产品，从1961年通过国家验收并装备部队开始，已经持续生产了超过30年，产量超过千余架。由于这型飞机的性能十分优秀，特别适合初学者驾驶，而且制造和维护成本低廉，故而不管是国家还是研制生产它的企业都觉得完全没有必要再研制一款新飞机来取代它的地位，只要根据时代的发展，对其进行适度改进就好——所以，它很有可能成为华夏首款产销超过百年的飞机。
飞完“初教6”之后，大多数被选为战斗机飞行员的学员，就要飞中级教练机“歼教5”，“歼教5”是在“歼5甲”型战机发展而来的，原型自然就是大名鼎鼎的“米格15”战机，使用一台“涡喷5”发动机为动力，飞行学员们可以在该机上体会到喷气式飞机与螺旋桨飞机完全不同的飞行感受和操控体验，并开始在这型飞机上真正接触到空中格斗的一些技巧。
但“歼教5”研制于60年代，它依然还是一架亚音速教练机，机上的操控系统依然还是传统的线传-液压系统，飞行仪表也是机械-液压仪表且非常简陋，已经不能适应培养新一代飞行员的任务，再加上采用的“涡喷5”发动机使用寿命只有几百个小时，这就使得每个飞行小时的成本很高，是华夏迫切需要替换掉的教练机种。
但，大家都知道，研制一型新飞机，是要花很多钱的，且中级教练机的装备量很大，就以“歼教5”为例，华夏仅自身就装备了超过千余架之多，所以在这个级别的飞机上进行新老交替，无论是研制还是装备，所需要的投资都是巨大的，故而华夏在当前军费并不充裕的情况下，很难下这个决心。
不过在谭振华创下了“华巴联合研制”的先例之后，这个成功的经验很快就被航空部进行了复制和推广，除了蓉城厂所
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