的动力系统——发动机，而一提到发动机，有国际航空业内的消息灵通人士立刻就发现，华夏人就连这个传统短板都要补齐了！
因为，他们手里有d18t！
即便到了今天，依然还有一支人数不多的华夏代表团在基辅与乌克栏政府纠缠着，他们打出的旗号是要收购马达西奇发动机制造厂，可早已明白过味道来的人们都知道了，这个当初轰动过全球航空业的大新闻，只不过是华夏人放出的一个大大的烟雾弹，目的就是将所有人的注意力都吸引到马达西奇上，好掩盖他们的真实目标——伊夫琴柯！
而如果说从伊夫琴柯拿到发动机的原始数据、授权、图纸等一系列资料还可以偷偷地进行，尽量做到掩人耳目的话，那么，随后开始的，数百名伊夫琴柯设计局的工程技术人员以各种名义被派往华夏的动作，是无论如何也瞒不住人的，更何况，在这些人中还有多位是被西方各航空发动机企业早就盯上的高级人才？
所以，有理由相信，华夏已经获得了d18t这款足以与西方现阶段主流大推力民用航空发动机相媲美的航发的所有资料，而以华夏当前的基础工业实力，以及从80年代以来，在航空发动机领域内取得的一系列技术进步，也可以得出，华夏完全可能在几年内推出国产版本的d18t的结论！
也就是说，单纯从技术角度来讲，华夏在此时开始研制c929这个级别的飞机，几乎已经没有什么难以逾越的技术难关了！
那么，摆在西方航空界面前的选择，其实也并不多——那么，要不要如当年围困苏俄一样的操作，坚决不给华夏研制的任何型号的民航机颁发适航证？
这么做几乎百分之百会招致华夏方面的反制，你怎么对别人的，别人当然会怎么对你，估计华夏在这方面能够做出的最大让步就是，在飞北美和欧洲的航线上，配置数量极其有限的波音以及空客飞机，可那才能有多少架？
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