现收支平衡甚至盈利,张龙想不到,熊信与团队至今也没想到,貌似真的赚不了。
当然,虽然现在没想到但还不会放弃,会一直去设想如何去盈利。
不过这个问题张龙就不多想了,前时空都没解决的盈利难题,不认为在这个时空能搞定,按照既定的谋划相对价值高点套现走人就成,不多参与。
坚挺到最后,没意义。
……
“魔都市场还好,其它城市的竞争比较激烈,成本也有些上升。”
碰头会还未结束,魔都院校虽然不少,但小熊单车占据了先机,暑期结束前就铺设好了近20所院校,后面产量上升,9月10月又铺设投放了30所。
竞争对手虽然有,但基本跟小熊单车没得打,毕竟小黄车只需要押金99元已经很低,相对不能再低了。
而质量好一些的小红车押金198元,没有按照熊信最开始的298元。
所以,竞争力相当强劲。
资本虽然也卷,但在一些底线之内不会乱杀,市场初始扩充发展阶段不会太过分,直接搞免押金运行。
不收押金,付费又回款入账不了多少,等于纯用自己资金来发展?
没哪个资本能承受的住。
所以在魔都,倒是有一家共享单车公司生产了更高质量单车,比小红车还要质量更高,押金也会更高。
毕竟小熊单车有小黄与小红两款质量押金车型,竞争力算是充足。
如果没有其它亮点的话,学生们基本大多还是会选择小熊单车,不管是名气口碑还是信誉,小熊更好。
魔都之外的市场就有点不太一样,与小熊同等性质运营的不算少。
小熊单车再如何谈各地城市分部加盟,有时候也快不过当地的一些强劲企业插手入局,形成几方争斗。
所以成本变相会高一些。
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