交通是一个地区经济发展的先决条件，但这个条件并不是在任何时候都是准确的，就拿现在新屏市准备上的这个高速路项目来说，华子建就发现了许多问题。
该项目并不是通往外省，或者省城的一条道路，他只是把新屏市和下面的几个县城连接了起来，而新屏市和这几个县城原来就有一条很宽敞的水泥路，以目前的状况来看，这条公路完全能够承担新屏市到下面几个县去的车辆使用，因为一直也就没有太多的贸易和货流。
还有一个更为重要的问题，该项目占用的资金会是巨大的，除了向国家申请大部分资金之外，其他的那一小部分资金按规划构想是要新屏市自己筹集的，虽然那是一小部分，但小部分也是几个亿啊，这些钱从那里来，还不是要新屏市全区总动员，贷款，收税，捐赠和摊牌啊。
这样的结果，会让新屏市在好多年都背上一个沉重的包袱，要用10年，20年的高速路收费分成，才有可能收回现在投资进去的资金，至于一些间接的损失，比如耕地，比如那些农村的小型三产基地，恐怕就永远不会只能损失了。
基于这几点看法，华子建就放缓了对高速路操作的速度，他还想在仔细的研究透彻一点，假如这几个不利因素不能在以后的研究中得到改变，华子建就准备抽时间和全市长，还有冀良青好好谈谈，暂缓这个对新屏市没有太大实际意义的项目。
不过华子建一想到全市长说起这个项目时那种急切的心情，华子建自己都摇摇头，只怕要说服全市长会很困难的，何况全市长还想通过这个项目捞上两把。
但不管有没有困难，华子建都决定先放一放，他不是没有借口，他现在就有一个很好的借口，公路局那个赵局长不是想要为难自己吗？好啊，好啊，那你就继续的为难我吧，看我怎么来借刀杀人!
于是在全市长有一次把华子建叫到了他的办公室，和华子建讨论着高速路项目
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