漕粮装运直至三月上旬方告结束。
邵树义并没有直接回家，而是转至盐铁塘西侧的郑氏大宅，帮忙处理木料。
在此干活的还有许多造船匠人。理论上，他们隶属于漕府，专为朝廷造船，但正如邵树义这种海船户都被拉来打杂一样，船匠也经常被人驱使——能给工钱就已经讲良心了，至少人家没让你白干。
他们工作的地方其实算是郑家的私人船坊，规模不大，人也不多。有点水平的大匠就寥寥数人，带着数十名水平不一的徒弟。至于人数最多的杂工、苦力，当然是临时雇佣了。
邵树义没有半分造船技艺，甚至连木工都不通，他就只能干一些基础的体力活，比如将木料从盐铁塘内捞起，堆至岸上阴干。
劳作间隙，他经常寻机凑到船匠那边，与他们闲聊几句，增广见闻。
“小虎你运道不错，未抽中出海运粮，反来郑家当了个使数。”船匠李壮一边用锛子切削着木料，一边感慨。
这是个三十来岁的中年人，身材高大，臂膀粗厚，指节宽大布满老茧。许是常年躬身劳作的关系，李壮走路时略显驼背，但步伐沉稳，习惯性眯着眼睛看人，就像在审视木料弧度一般。
“我家连船都没有了，如何出海？”邵树义仔细观察着李壮的动作，说道。
搜索记忆后，他发现家中以前是有一条船的，只不过使用的年头很长了，船板补丁一层摞一层，最后不堪使用，直接报废——此时造船，船板破损后并不更换，常见做法是在外面打补丁，直到不能再打为止。
也就是说，他家现在没船，且原身父母过世后，办丧事花了很多钱，几乎把最后一点家底都折腾干净了。
当然，无船的海船户不止他一家。自忽必烈推行海运以来，已经过去一甲子有余，海船户日渐困顿，朝廷也知道一二，故规定海运漕粮时五户甚至十户出一船，另外还
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